News | 06 February 2015 | Autore: Francesco Giorgi

Nuove tecnologie automotive: la barra trasversale posteriore ContiTech in materiale plastico

Va ad equipaggiare la recentemente rinnovata Mercedes Classe S, viene realizzata in fibra di vetro rinforzata con poliammide BASF Ultramid

L’esperienza nello sviluppo di componentistica ultraleggera serve nella ricerca di nuove soluzioni automotive che possono essere adottate al posto dei “tradizionali” componenti in metallo.

ContiTech - unità del Gruppo Continental nella tecnologia di gomma e plastica (esclusi gli pneumatici per autotrazione) –recentemente ha introdotto una innovativa barra trasversale per il retrotreno, realizzata in fibra di vetro rinforzata in poliammide BASF Ultramid (tecnologia, quest’ultima, che ContiTech impiega dal 2006 e che negli anni è stata già impiegata nella realizzazione di supporti motore e barre trasversali anteriori).

 
 
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Questo inedito componente va ad equipaggiare la recentemente rinnovata Mercedes Classe S, ammiraglia della produzione di Stoccarda.

La nuova barra trasversale in fibra di vetro rinforzata in poliammide BASF Ultramid, indicano i tecnici ContiTech, risulta più leggera del 25% rispetto ai componenti in “tradizionale” alluminio pressofuso: “La nuova traversa posteriore ContiTech rappresenta una pietra miliare nella tecnologia dell’impiego di poliammidi nei componenti del telaio; il suo potenziale è importante per lo sviluppo di nuove tendenze nella produzione automotive – sottolinea Kai Frühauf, responsabile della business unit ContiTech Vibration ControlIl poliammide viene utilizzato in misura sempre maggiore rispetto al metallo. Per questo, le aziende all’avanguardia nella ricerca e sviluppo di nuove soluzioni per la componentistica automotive devono aiutare gradualmente le stesse Case auto a sostituire le parti in metallo con corrispondenti parti realizzate mediante plastiche ad elevate prestazioni”.

Fra i vantaggi indicati da ContiTech per la barra trasversale in fibra di vetro rinforzata in poliammide BASF Ultramid, c’è una elevata resistenza, buone performance NVH (Noise, Vibration, Harshness, cioè rumore, vibrazioni e rigidità) ed elevata protezione in caso di urto.





 
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