Le alte prestazioni sono assicurate principalmente da una ridotta viscosità e da un maggiore punto di ebollizione a umido in confronto agli standard DOT attuali. L'elevato potere lubrificante del liquido Bosch ENV6 riduce al minimo sia la rumorosità sia l'usura dei sistemi ABS e ESP. Inoltre, ENV6 riduce la corrosione all'interno del sistema frenante.
Le alte caratteristiche tecniche del nuovo liquido freno ENV6 consentono intervalli di manutenzione più lunghi. A differenza del liquido freno DOT4, il quale deve essere sostituito ogni due anni, ENV6 dispone di un intervallo di sostituzione di tre anni. Un altro vantaggio è la compatibilità con i liquidi freni di livello inferiore. Infatti, ENV6 può essere utilizzato per tutti i sistemi frenanti costruiti a partire dal 1990 che impiegano fluidi a base di poliglicoli. I sistemi che lavorano con liquidi freni LHM - a base di oli minerali - o contenenti siliconi (DOT5) sono gli unici esclusi.
Con il nuovo liquido freni ENV6, inoltre, la viscosità è stata in media migliorata del 9% rispetto alla bassa viscosità dei liquidi freni DOT4 - raggiungendo valori inferiori a 700 mm² / s. Altro elemento che contraddistingue il nuovo liquido è l’elevato punto di ebollizione a umido: più è alto questo valore, minore è il rischio che si formino bolle di vapore nel sistema frenante, la principale causa di malfunzionamento del sistema frenante. Il nuovo liquido freni Bosch ENV6 dispone di un avanzato punto di ebollizione a umido che raggiunge fino a 185°C. Pertanto ENV6, diminuendo la possibilità di creazione di sacche di vapore, assicura ai guidatori fino al 50% di sicurezza in più. Entrambe queste caratteristiche migliorano la sicurezza e l'affidabilità dei sistemi frenanti.
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