Ancora in negativo il saldo delle immatricolazioni di questo mese: -27,6%, pari a 187.687 unità immatricolate. Negativo anche il consuntivo del trimestre: 513.710 immatricolazioni, cioè -23,1% confronto allo stesso periodo dello scorso anno.
Lievemente negativo anche il dato dei passaggi di proprietà: -1,31% rispetto a marzo 2010, che equivale alla vendita di 426.972 vetture usate, mentre il trimestre per il mercato dell'usato si chiude comunque in positivo (+6,4%).
Cosa significano queste cifre all'interno del mercato nazionale? Tutto sommato, il trend negativo non sembra destare preoccupazioni particolari, anche perché era ampiamente previsto, dato che il confronto era con l'ultimo mese di "piena" nella vendita auto del 2010, quando cioè scadeva il termine per godere degli ecoincentivi.
Infatti, così commenta Eugenio Razelli, Presidente di ANFIA: “Il mercato, a marzo, si è mosso secondo le aspettative. Con aprile, verrà meno lo svantaggio del confronto con un primo trimestre 2010 ancora su livelli alti, grazie alle immatricolazioni di vetture ordinate a fine 2009 con il beneficio dell’ultima fase degli eco-incentivi. Prevediamo, quindi, un mercato sui livelli di aprile 2010 o leggermente più alti. Nei mesi successivi, il trend dovrebbe migliorare – sperando in una ripresa della fiducia dei consumatori e in una graduale inversione di tendenza dei prezzi dei carburanti – ma la vera crescita dovrebbe avvenire nella seconda metà dell’anno."
Che dire invece del mercato dell'usato? Il mercato in calo in questo mese (seppur di poco) non è un buon segno, dato che si accompagna a un calo anche del nuovo. Se infatti il parco circolante non si rinnova e dunque ciò fa sperare nella tenuta del settore manutenzione e riparazione, il fatto che non "cambino di mano" neppure le auto usate significa che manca uno stimolo importante per l'aftermarket: tenere la vettura in condizioni ottimali per poterla rivendere. È probabile che la tendenza in atto sia al risparmio "totale": non compro un'auto nè nuova nè usata e tiro avanti con la mia finché non muore.
Dando uno sguardo ai modelli e alle motorizzazioni, emergono due indicazioni: il Diesel torna a crescere e rimangono stabili le alimentazioni alternative (forse perché è finito il "periodo d'oro" degli incentivi per le auto a gas?); crescono i volumi di vendita delle vetture più grandi (fuoristrada e monovolume) e del segmento medio.

TOP TEN - TOTALE MERCATO
N.	MARCA	MODELLO	MARZO 2011		N.	MARCA	MODELLO	GENNAIO/MARZO 2011
	Make	Model	MARCH 2011			Make	Model	JANUARY/MARCH 2011
1	FIAT	PUNTO	13.843		1	FIAT	PUNTO	37.822
2	FIAT	PANDA	12.604		2	FIAT	PANDA	32.007
3	FORD	FIESTA	8.082		3	FORD	FIESTA	20.573
4	VOLKSWAGEN	GOLF	6.102		4	FIAT	500	16.800
5	LANCIA	YPSILON	5.305		5	VOLKSWAGEN	GOLF	16.514
6	FIAT	500	5.241		6	LANCIA	YPSILON	13.380
7	VOLKSWAGEN	POLO	4.858		7	VOLKSWAGEN	POLO	11.996
8	CITROEN	C3	4.441		8	ALFA ROMEO	GIULIETTA	11.924
9	ALFA ROMEO	GIULIETTA	4.165		9	CITROEN	C3	11.572
10	OPEL	ASTRA	4.028		10	OPEL	CORSA	11.182
	Fonte: ANFIA (*)					Fonte: ANFIA (*)
TOP TEN - DIESEL
N.	MARCA	MODELLO	MARZO 2011		N.	MARCA	MODELLO	GENNAIO/MARZO 2011
	Make	Model	MARCH 2011			Make	Model	JANUARY/MARCH 2011
1	FIAT	PUNTO	6.230		1	FIAT	PUNTO	16.451
2	FORD	FIESTA	3.270		2	ALFA ROMEO	GIULIETTA	8.937
3	VOLKSWAGEN	GOLF	3.177		3	VOLKSWAGEN	GOLF	8.907
4	ALFA ROMEO	GIULIETTA	3.134		4	FORD	FIESTA	8.630
5	OPEL	ASTRA	2.993		5	NISSAN	QASHQAI	7.413
6	VOLKSWAGEN	POLO	2.802		5	FIAT	BRAVO	7.167
7	CITROEN	C3	2.636		7	FORD	C-MAX	6.994
8	FIAT	BRAVO	2.589		8	OPEL	ASTRA	6.943
9	NISSAN	QASHQAI	2.578		9	VOLKSWAGEN	POLO	6.609
10	FORD	FOCUS	2.314		10	FORD	FOCUS	6.472
	Fonte: ANFIA (*)					Fonte: ANFIA (*)

(*) Elaborazioni ANFIA/UNRAE su dati del Ministero dei Trasporti presenti in archivio al 31/03/2011 (Aut. Min. D07161/H4)

Approfondimenti

Le statistiche di vendita nuovo e usato del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti