Se il cambio della Mini (ma non solo) si blocca, la causa potrebbe essere una molla rotta. Vediamo come risolvere il problema.

Il comando cambio Steptronic associato al cambio GA8F22AW è un sistema progettato per offrire una maggiore interattività tra il conducente e il veicolo, integrando la versatilità di un cambio automatico con la possibilità di un controllo manuale.

Il GA8F22AW è un cambio automatico a 8 marce sviluppato dalla Aisin Warner che equipaggia una vasta gamma di veicoli, inclusi modelli BMW - Mini, Volvo e diverse vetture del gruppo PSA. Quando si parla del comando Steptronic in questo contesto, ci si riferisce alla possibilità di gestire manualmente le marce, pur mantenendo il comfort di un cambio automatico.
In un veicolo con il cambio GA8F22AW il comando Steptronic consente al conducente di passare dalla modalità completamente automatica a quella manuale in modo molto intuitivo.

Come ormai noto, nella modalità automatica la trasmissione regola autonomamente i cambi marcia in base alla velocità e al carico del motore, ottimizzando il consumo di carburante e le prestazioni del veicolo. 

Quando si entra nella modalità manuale, il conducente può selezionare direttamente le marce utilizzando il comando presente sulla leva del cambio o, in alcuni modelli, tramite i paddle al volante.
Questo offre una sensazione di guida più sportiva, permettendo al guidatore di gestire in modo preciso e assolutamente personale le marce, soprattutto durante accelerazioni intense o in situazioni di guida più dinamiche.

Il comando Steptronic associato al cambio GA8F22AW è progettato per essere facile da usare, senza compromettere la sicurezza. Ad esempio, se il conducente tenta di cambiare marcia in modo non ottimale, il sistema è in grado di intervenire impedendo errori come il raggiungimento di un fuori giri o la realizzazione di una scalata marcia troppo “severa” (passando cioè da marce alte a rapporti troppo bassi).

La tecnologia Steptronic, in combinazione con questo 8 rapporti Aisin, è anche pensata per garantire che i cambi marcia siano sempre morbidi e rapidi, con una risposta ottimale in tutte le condizioni di guida.
Nel complesso, il sistema di comando cambio Steptronic con il GA8F22AW rappresenta un equilibrio tra la comodità di un cambio automatico e il controllo dinamico della guida, permettendo al conducente di adattare facilmente il funzionamento della trasmissione alle proprie preferenze di guida e alle diverse situazioni stradali.

Il cambio è bloccato

Il sistema Steptronic è chiaramente un punto di forza della vettura ma potrebbe rappresentarne anche un punto debole, in quanto può essere soggetto ad un guasto abbastanza particolare.

Da un punto di vista statistico, legato soprattutto all’elevato numero di unità vendute, la vettura che ha mostrato maggiormente il problema è la MINI Clubman (modello F54).

Il primo ed evidente sintomo avvertito dal cliente è la comparsa di un messaggio sul display: “Immobilizzare la vettura ferma azionando il freno di stazionamento. Rivolgersi ad un centro assistenza”.

Diagnosticando la centralina leva selettrice (sistema Steptronic), l’unico codice guasto rilevato dallo strumento è:
- 420106: magnete Shiftlock, leva selettrice erratamente non bloccata in posizione di parcheggio.
Il codice si può cancellare ma, non appena si tenta di muovere la leva, viene nuovamente generato.
Di fatto al guidatore non è più concesso di muovere la leva, rimanendo con il cambio immobilizzato.

Indagine e risoluzione del guasto

Nello smontaggio del complessivo che costituisce il meccanismo della leva, si può notare che la molla di richiamo del selettore si spezza di netto su una delle due linguette. 
Nel comando a fune per l'azionamento del cambio Steptronic è possibile che col tempo si verifichi un'eccessiva sollecitazione/rottura della molla di richiamo della leva per il rilevamento della sua posizione.

Nonostante la leva selettrice si trovi in posizione “P” e che il bloccaggio del leveraggio del Parking sia meccanicamente inserito, il sensore non lo riconosce.
Per ripristinare il corretto funzionamento occorre effettuare una semplice sostituzione, ossia si deve cambiare la molla di richiamo e rimontare il tutto. Non è necessario nessun tipo di apprendimento o di procedura di reset in diagnosi.
Operato il cambio della molla, il messaggio di avvertimento sul display non compare più e il codice guasto diviene cancellabile.