Specializzati da oltre 30 anni in ricambi freno, la titolare di E.T.F.  Vilma Marastoni pone l’accento non tanto su gamma e qualità (l’azienda è stata tra le prime a essere omologate Tuv e ECE R 90), 

ma sul rapporto diretto con il cliente, che trova risposte immediate senza passare da centralini e uffici vari.  

Attualmente nell’azienda torinese E.T.F. sono gestiti 1.600 modelli di pastiglie freno, 700 tipi di ganasce, 1.300 dischi freno, per una copertura di oltre il 90% del circolante vetture, furgoni, fuoristrada, camion e autobus. Naturalmente, la gamma dei prodotti, oltre ai veicoli europei, si estende anche a quelli giapponesi, coreani e americani. Inoltre è prevista anche una produzione per alcuni modelli di veicoli storici e vetture da gara in pista. 

Magazzino

Tutto questo comporta un magazzino dalle logiche di funzionamento evolute per assicurare il massimo in termini di servizio. A causa della crisi economica in corso, oltre tutto, il distributore (come tutta la clientela più in generale) non è più in condizioni di crearsi un magazzino proprio, riccamente fornito. Comprensibile tutto sommato, visto che nessuno può prevedere ciò che potrà vendere oggi. Quindi E.T.F. non si trova solo a dover controllare e sostenere la produzione con l’attenzione di sempre (zero reso in garanzia), ma sotto il profilo delle vendite deve affrontare richieste di una clientela che spazia su tutti i modelli d’auto con quantità di ricambi sempre più irrisorie e polverizzate. Un punto di forza, oltre alla vasta gamma e alla qualità, è il rapporto diretto: non c’è nessun centralino, le risposte alle richieste sono immediate. 

 

Garanzie

La garanzia sulla qualità è data dal fatto di essere produttori. Ogni lotto è testato e immesso sul mercato solo con la certezza che la qualità rispecchi quanto richiesto dalle norme di sicurezza. Eventuali resi devono essere accompagnati dalla scheda dell’acquirente (distributore o ricambista), con il motivo, e spediti per il controllo. Questo perché è capitato di ricevere merce mai spedita da E.T.F., che ingenuamente il distributore cliente ha ritirato dal meccanico sostituendola gratuitamente. In questi casi si parla di rapporto commerciale, per fare cosa gradita al cliente non si deve riconoscere merce fornita da altri. 

 

Internet

Non è mai di fatto stato attivato il servizio e-commerce, poiché i contatti proverrebbero soprattutto da privati. I prodotti trattati da E.T.F. sono complessi: per lo stesso veicolo possono essere disponibili impianti frenanti diversi a seconda della serie, e ovviamente il cliente automobilista non sa quali componenti specifici abbia la propria vettura. Inoltre sul web si vedono siti di tutti i generi nei quali sono proposti ricambi più svariati a prezzi più che invitanti per l’automobilista. Da parte della clientela sono stati segnalati prodotti E.T.F. a un terzo del prezzo proposto dall’azienda stessa. Da una ricerca, è saltato fuori un nome sconosciuto che ha affermato di aver acquistato la merce da un fallimento di un altro nome che comunque non risultava nella lista clienti E.T.F. Pertanto, si sconsiglia di acquistare prodotti legati alla sicurezza dalla dubbia provenienza e dal costo “troppo” invitante... 

 

Mercato

Da circa un anno l’offerta è rivolta maggiormente ai ricambisti, sebbene questo comporti una maggiore frammentazione su spedizioni, numero di fatture, bolle, registrazioni contabili e quant’altro. Insomma, maggiori oneri burocratici che non aiutano in termini di tempo e costi. A questo va aggiunto che nell’attuale situazione generale, si verificano ritardi d’incasso. Un problema che esiste, ma che tocca marginalmente E.T.F. perché il cliente viene sempre valutato nella sua reale capacità di vendita nelle zone in cui opera. La fortuna è che negli uffici E.T.F. ci si confronta molto, per cui è difficile che si corra il rischio di spedire merce a un cliente già insolvente. Piuttosto si è coscienti di fornire magari clienti temporaneamente in difficoltà... Ma chi dimostra troppa facilità nel ritardare i pagamenti viene fornito logicamente solo dopo avvenuto bonifico.  

 

Alla fin della fi(li)era...

Il consumatore finale, l’automobilista, cerca di risparmiare su tutto (complici anche i prezzi civetta che vede sul web). Infatti è realtà il fatto che nonostante siano state vendute meno auto nuove, il ricambio non sia cresciuto. Tutto questo evidenzia delle criticità che spingono il cliente finale a cercare sul web il miglior prezzo possibile, pensando di essere raggirato forse anche dal “fidato meccanico di fiducia”. Inoltre, per chi si trova in difficoltà economiche, l’auto passa sicuramente in secondo piano rispetto ad altre esigenze... Una ragione in più per non cambiare né freni, né resto.

uno agli acquisti e 2 all’amministrazione. 

di operare, Vilma è orgogliosa di poter affermare che in particolare durante i Saloni anche i concorrenti o comunque persino chi non è cliente la saluta. Dimostrazione di aver ben agito nei confronti di tutti. 

La stessa titolare Vilma Marastoni ha visitato personalmente un’azienda in Cina che desidera diventare distributore E.T.F. il cui nome è Google. A domanda del motivo di questo nome, candidamente e prontamente è arrivata risposta: “Si tratta di un nome noto, e che quindi sarà di buon auspicio per gli affari”. Chiaramente tutto questo comporta turbative in un Paese dove l’economia è in recessione e le persone sono profondamente confuse da differenze di prezzo così eclatanti.        


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