Il nuovo sistema di sovralimentazione elettrificata sarà destinato a un'applicazione ibrida per autovetture, con produzione prevista dal 2029. La nuova generazione introduce l'elettronica di potenza remota e offre 20 kW continui e fino a 30 kW di potenza elettrica di picco.

BorgWarner ha da poco ottenuto un nuovo programma eTurboTM da un importante costruttore automobilistico europeo per un'applicazione destinata a un'autovettura ibrida. Il programma amplia le attività dell'azienda nel campo della sovralimentazione elettrificata e si basa sull'evoluzione della piattaforma eTurboTM a 400 volt attualmente in produzione di serie. L'avvio della produzione è previsto per il 2029.

“Questo nuovo riconoscimento sottolinea la solidità della nostra tecnologia eTurboTM e la fiducia che i nostri clienti ripongono nelle soluzioni di sovralimentazione elettrificata di BorgWarner”, ha dichiarato Dr. Volker Weng, President and General Manager, BorgWarner Turbos and Thermal Technologies. “Continuando a sviluppare la nostra collaudata piattaforma eTurboTM a 400 volt, aiutiamo i nostri clienti a soddisfare alcuni dei requisiti più impegnativi del settore in termini di prestazioni, efficienza e conformità alle normative sulle emissioni.”

Il BorgWarner eTurboTM è un turbocompressore ad assistenza elettrica che integra un motore elettrico ad alta velocità direttamente sull'albero del turbocompressore, azionando attivamente il compressore. Secondo BorgWarner, il sistema elimina il turbo lag e consente una formazione più rapida della pressione di sovralimentazione.

L'eTurboTM fornisce inoltre 20 kW di potenza elettrica continua e fino a 30 kW di picco, che possono essere utilizzati sia per incrementare le prestazioni sia per il recupero dell'energia. L'energia in eccesso contenuta nei gas di scarico viene convertita in energia elettrica e reimmessa nel sistema ad alta tensione del veicolo, anziché essere dispersa attraverso una valvola wastegate convenzionale.

Il nuovo programma rappresenta un'evoluzione della piattaforma eTurboTM già in produzione di serie. Una delle principali novità è l'introduzione dell'elettronica di potenza remota, che permette di posizionare questi componenti con maggiore flessibilità all'interno del veicolo e del vano motore, facilitando l'integrazione anche in configurazioni caratterizzate da spazi ridotti.

Il sistema è progettato per raggiungere velocità di funzionamento fino a 145.000 giri al minuto e per operare con temperature dei gas di scarico superiori a 1.000 °C. La soluzione combina strategie di raffreddamento dedicate con elettronica di potenza basata su carburo di silicio, con l'obiettivo di garantire efficienza, durata e affidabilità nelle condizioni operative più gravose.

BorgWarner evidenzia inoltre il ruolo dell'eTurboTM nel supportare i costruttori automobilistici nel rispetto delle normative sulle emissioni, tra cui Euro 7 (EU7), Super Ultra-Low Emission Vehicle (SULEV) e China National 6b Emissions Standards (C6b). Tra gli elementi indicati dall'azienda figurano l'eliminazione dell'arricchimento della miscela alle alte condizioni di carico, la riduzione della contropressione allo scarico e il recupero dell'energia dei gas di scarico altrimenti dispersa.

BorgWarner sottolinea infine che la tecnologia eTurboTM è già in produzione di serie e dispone di esperienza sul campo. L'azienda dichiara di essere attualmente l'unico fornitore a offrire in produzione di serie un eTurboTM a 400 volt.