Klea® Edge™ 444A e Klea® 456A offrono nuove alternative ai refrigeranti tradizionali, aiutando le officine ad affrontare la transizione normativa senza rinunciare a prestazioni, sicurezza e continuità operativa.

La climatizzazione automobilistica sta attraversando una profonda trasformazione in tutta Europa, poiché il refrigerante tradizionale R-134a viene progressivamente eliminato in base alla revisione del Regolamento F-Gas dell’Unione Europea e all’Emendamento di Kigali, a causa del suo elevato Potenziale di Riscaldamento Globale (GWP).

L’industria ha già effettuato il passaggio da R-134a a R-1234yf nei veicoli di nuova generazione, poiché i costruttori hanno riprogettato i sistemi per compensare la riduzione delle prestazioni e per gestire il passaggio da un refrigerante non infiammabile (A1) a uno leggermente infiammabile (A2L).
Tuttavia, i tecnici di tutta Europa stanno riscontrando costi elevati e instabili per l’R-1234yf a causa dell’aumento della domanda e delle difficoltà nelle catene di approvvigionamento. Gli ambientalisti hanno inoltre espresso preoccupazioni riguardo al potenziale rilascio di TFA (acido trifluoroacetico) nell’ambiente.

L’instabilità dei refrigeranti attualmente più diffusi minaccia la disponibilità a lungo termine, determinando un conseguente aumento dei costi: condizioni che stanno contribuendo alle importazioni illegali già osservate in altri mercati europei.
I tecnici hanno bisogno di alternative pratiche, economiche e affidabili che consentano di mantenere tutti i veicoli conformi alle normative e pienamente operativi, contribuendo a evitare errori costosi e a tutelare gli interessi dei clienti.

Klea® Edge™ 444A come sostituto diretto dell’R-1234yf

Per i veicoli che hanno già adottato l’R-1234yf, Klea® Edge™ 444A (R-444A) rappresenta un’alternativa diretta, progettata per essere utilizzata nei sistemi di climatizzazione esistenti.
Sviluppato come alternativa economicamente vantaggiosa all’R-1234yf, è un sostituto a basso contenuto di PFAS e conveniente sotto il profilo dei costi, che offre prestazioni di raffreddamento superiori e migliora l’efficienza nei consumi dei veicoli con motore a combustione interna (ICE), oltre ad aumentare l’autonomia dei veicoli elettrici (EV).

I test dimostrano che i tempi di raffreddamento dell’abitacolo possono essere fino a quattro minuti più rapidi rispetto all’R-1234yf, senza richiedere modifiche all’impianto. Il refrigerante è una miscela di R-1234ze(E), R-32 e R-152a, offrendo ai tecnici un’ulteriore opzione in grado di bilanciare prestazioni e costi di esercizio per il cliente finale.

Come l’R-1234yf, Klea® Edge™ 444A è classificato come A2L (leggermente infiammabile), il che significa che per la sua manipolazione e manutenzione si applicano procedure di sicurezza già note. La conversione deve essere gestita come un retrofit controllato, al fine di garantire sicurezza, conformità normativa e affidabilità nel lungo periodo.

Con l’eventuale entrata in vigore di nuove normative sui PFAS, il passaggio a un refrigerante a basso contenuto di PFAS può aiutare le officine a mantenere la propria continuità operativa, evitando interruzioni dell’attività e costi di conformità imprevedibili.

Klea® 456A come alternativa all’R-134a

Se Klea® Edge™ 444A risponde alle esigenze dei veicoli già equipaggiati con R-1234yf, molti tecnici hanno la necessità di prolungare la vita utile dei veicoli originariamente progettati per l’R-134a.

Klea® 456A (R-456A) possiede la stessa classificazione di sicurezza dell’R-134a (A1, non infiammabile) ed è un sostituto diretto dell’R-134a, offrendo una soluzione stabile e pratica nel contesto della progressiva eliminazione dei refrigeranti ad alto GWP. Ciò consente alle officine di continuare a operare in conformità alle normative man mano che le restrizioni diventano più stringenti.

Le migliori pratiche per l’adozione dei refrigeranti di nuova generazione

Per i tecnici che operano nel mercato aftermarket, il passaggio a nuovi refrigeranti richiede un costante aggiornamento per garantire interventi sicuri, conformi alle normative ed efficienti.
Klea® 456A e Klea® Edge™ 444A condividono le stesse classificazioni di infiammabilità dei refrigeranti che sono destinati a sostituire, riducendo la complessità delle attività quotidiane in officina. Una corretta etichettatura degli impianti rimane comunque fondamentale durante le operazioni di retrofit, poiché garantisce registrazioni di manutenzione accurate, evita confusioni negli interventi futuri e contribuisce a mantenere la conformità normativa delle officine.

La compatibilità con gli oli lubrificanti già utilizzati per R-134a e R-1234yf semplifica ulteriormente le operazioni di manutenzione, sebbene i tecnici debbano continuare a fare riferimento alle indicazioni dei produttori.
Per supportare questa transizione, Orbia collabora con organizzazioni come Nunchi Climate Group e Revaco, realizzando sessioni di formazione tecnica dedicate all’installazione e al retrofit dei sistemi di climatizzazione. 

Tali attività formative e l’adozione di questi refrigeranti avanzati consentono alle officine di garantire conformità normativa, sicurezza, continuità dell’approvvigionamento e stabilità dei prezzi, contribuendo al contempo alla tutela dell’ambiente e all’erogazione di un servizio affidabile.

Per informazioni sui prodotti e sull’etichettatura, visitare il seguente indirizzo web: https://www.orbia-fem.com/refrigerant-gases/about


Testo di Chuck Abbott, Global Marketing Manager presso Orbia Fluor and Energy Materials.