Il sistema Lane Keeping Assist “ad anello chiuso” di TRW non si attiva solo quando il veicolo sta per arrivare ai limiti della corsia: il costante controllo dell’angolo di sterzo permette al conducente di essere “accompagnato” ad allontanare il veicolo dal bordo per tornare al centro della corsia stessa

Sempre più presenti sugli autoveicoli di nuova generazione, i sistemi di ausilio alla guida sono più che semplici dispositivi di aiuto al conducente: si tratta di “cervelli” che operano in millesimi di secondo, in condizioni di emergenza. TRW, in questi giorni, comunica l’introduzione per la prima volta, su due piattaforme veicolari destinate al mercato europeo, della propria più recente tecnologia di assistenza al mantenimento di corsia con controllo ad anello chiuso.
                                     
 

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Il sistema TRW di assistenza al mantenimento di corsia (LKA – Lane Keeping Assist) è stato sviluppato per sfruttare contemporaneamente la tecnologia di livello avanzato della telecamera e il servosterzo elettrico (EPS) per aiutare il conducente a rimanere nella propria corsia.

Nei sistemi LKA – Lane Keeping Assist “tradizionali”, questa tecnologia si attiva solo quando il veicolo è prossimo ai limiti della corsia, quando cioè viene applicata la coppia di controsterzo che aiuta a correggere la posizione di guida. Con questa versione ad anello chiuso sviluppata da TRW, invece, il costante controllo dell'angolo di sterzo fa sì che il conducente venga "accompagnato" ad allontanare il veicolo dal bordo per tornare al centro della corsia. Come con tutti i sistemi LKA, il conducente può facilmente "ignorare" la coppia indotta generata dal sistema EPS e riprendere il pieno controllo in qualunque momento.

“La tecnologia di assistenza al mantenimento di corsia ha un grande potenziale nel migliorare la sicurezza stradale – indica Andy Whydell, product planning di TRW Electronics - Secondo i dati 2011 della NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), il 53% degli incidenti stradali mortali è causato da uno spostamento dalla corsia e, in base alle stime dell'IIHS (Insurance Institute for Highway Safety), i sistemi di avviso di deviazione dalla corsia e di assistenza al mantenimento della corsia potrebbero salvare negli Stati Uniti oltre 7.500 vite ogni anno”.

“Questa tecnologia è il primo passo verso un sistema completo di centraggio della corsia in cui il sistema EPS aiuterà a mantenere stabilmente il conducente al centro della corsia. Tali tecnologie rappresentano la base di quello che, in futuro, sarà un vero e proprio sistema di guida semiautomatica” , ha concluso Whydell.



 
 
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