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Approfondimenti

01/06/2004

Revicar, nuovo affiliato Bosch Car Service

Questa è la domanda che a soli 12 anni ha portato Alberto Zaccari, titolare insieme a Francesco Gobbo dell’officina Revicar all’uscita autostradale di Colleferro (Roma), ad appassionarsi a un mondo di macchine e motori dei più variegati. Seguire la sua storia significa capirne la sua professionalità. Che oggi l’ha portato ad affiliarsi alla rete Bosch Car Service per usufruire di quei plus che solo il colosso tedesco può garantire.

01/06/2004

Turbocompressorea gas di scarico - La tecnica della sovralimentazione

Pregi e difetti del turbocompressore a gas di scarico; presentazione tecnica di una metodologia che ha permesso di incrementare sensibilmente la potenza specifica dei motori a combustione interna.

01/05/2004

Bosch Car Service Serredi - La riparazione: una vocazione dalla nascita

Il mestiere dell’autoriparazione non si improvvisa. Così Alfredo Serredi, titolare del Bosch Car Service in via Francesco Pera a Livorno, ha sintetizzato la sua ricetta per il successo in questo difficile lavoro.

01/05/2004

Ricambi originali e mercato indipendente: conseguenze della distribuzione selettiva (1a parte)

Un’indagine fatta in un’importante zona del mercato italiano dei ricambi, ci ha permesso di valutare concretamente, riguardo alla distribuzione selettiva, quali sono gli interessi in gioco e le reazioni degli operatori investiti dall’azione delle Case.

01/05/2004

Rettificatori: la tecnica e l’arte di riparare motori

La parola ai rettificatori, professionisti continuamente messi alla prova dall’evolversi delle tecnologie auto. Quali sono, anche alla luce delle nuove norme sulle garanzie, i loro rapporti con i motori di oggi e come sta cambiando la loro clientela.

01/05/2004

Sistemi di iniezione - Le novità per ottimizzare i rendimenti

Consumi di carburante più vantaggiosi, potenze più elevate, maggiore rapidità di risposta alle variazioni di carico, maggiore facilità di avviamento a freddo e un superiore contenimento delle emissioni inquinanti: questi i risultati raggiunti dai sistemi di iniezione di ultima generazione.

01/04/2004

Il punto di vista degli indipendenti (3a parte)

L’inchiesta sulle opinioni di nove importanti distributori indipendenti si conclude affrontando le questioni legate alle strategie di marketing e all’uso delle nuove tecnologie informatiche.

01/04/2004

Bosch Car Service Fratelli Maranzana: due generazioni dedicate all’autoriparazione

Il Bosch Car Service dei Fratelli Maranzana di Udine è una realtà estremamente interessante. Professionisti della riparazione da ormai mezzo secolo (dal 1953), sono molto conosciuti nel territorio friulano per capacità tecnica e professionale. L’officina si presenta completa delle più moderne attrezzature, affiancate da quelle che ne hanno percorso la brillante tradizione.

01/04/2004

Tecnica ed evoluzione del motore Wankel

Il motore a pistone rotante ha rappresentato per anni l’unica concreta alternativa al classico motore a scoppio. Mazda, che da sempre ha creduto in questa soluzione tecnica, ha commercializzato, da breve tempo, la RX-8, la più moderna vettura equipaggiata con un propulsore Wankel.

01/04/2004

Parti motore: la flessibilità fa la differenza

Produttori e distributori di ricambi per il motore affrontano il mercato da due posizioni opposte, ma a ben vedere si trovano a fronteggiare gli stessi problemi, anche se spesso non riescono ad allearsi fra loro per risolverli. In queste pagine proveremo a evidenziare gli aspetti principali di questo settore dal punto di vista del mercato, con un breve accenno anche alle principali novità dal punto di vista tecnico.

01/03/2004

Il punto di vista degli indipendenti (2a parte)

Continuamo qui lo scambio di opinioni con nove importanti distributori indipendenti, iniziato sullo scorso numero di Notiziario Motoristico. In particolare viene affrontata la questione del “caro euro” e delle sue ripercussioni sulle spese auto.

01/03/2004

Componenti Saab 9.3 Sport Sedan 2.0 Turbo Aero da 210Cv - Turbo si nasce

La versione più aggressiva della 9.3 Sport Sedan è la Aero: ha 210Cv (105Cv/l), il motore sovralimentato completamente in alluminio, un telaio dalla grande rigidità strutturale e quattro ruote sterzanti per una tenuta di strada al vertice della categoria.

01/03/2004

Bosch Car Service Scai Motor - Puntare al servizio completo

Una struttura sui generis quella di Christian Pace: la Scai Motor di S. Pancrazio (Parma) non è solo un concessionario Opel, ma anche un’officina Bosch Car Service e un salone dell’usato.

01/03/2004

Speciale climatizzazione - Uso e manutenzione del climatizzatore

Principi base, ciclo di lavoro, componenti di un elemento ormai irrinunciabile in ogni vettura ed essenziale per il comfort di guida. Una rassegna di prodotti dedicati a questo settore.

01/02/2004

Il punto di vista degli indipendenti (1a parte)

In un’inchiesta realizzata intervistando nove importanti distributori indipendenti, i pareri di questi sullo stato attuale e le prospettive del settore ricambi in Italia.

01/02/2004

Utensili per officina: tradizione e innovazione

Gli utensili per officina (manuali, elettrici e pneumatici) rappresentano un settore in continua evoluzione, ma saldamente legato alle proprie origini, dove strumenti “antichi” vengono riproposti in nuove vesti. Una rassegna delle novità sul mercato.

01/02/2004

Le prime riflessioni sull’applicazione della legge Monti

Quali scelte si trovano di fronte gli operatori del mercato indipendente della riparazione e assistenza ai veicoli, e quali opportunità possono essere colte nel breve periodo.

01/02/2004

Bosch Car Service Mingori: da apprendista meccanico a imprenditore

Ripercorriamo insieme a Luigi Mingori le tappe fondamentali del successo imprenditoriale della Mingori L. Snc. Le scelte che hanno contribuito maggiormente allo sviluppo dell’azienda durante anni di radicali e rapidi sviluppi tecnologici nell’elettronica e meccanica dell’auto.

01/02/2004

UFI Filters - Le nuove sfide dell’Aftermarket

Gaetano Riccio, direttore commerciale di UFI Filters, ci ha esposto le strategie che l’azienda intraprenderà alla luce della nuova normativa Monti e la sua opinione sulle opportunità che questa apre per il mercato indipendente.

01/12/2003

Nuove realtà distributive (2a parte)

I consorzi fra concessionari auto per la distribuzione dei ricambi originali devono parte del loro successo anche alla domanda "dal basso" di ricambi marcati dalla Casa; auto sempre più sofisticate e costose hanno generato anche automobilisti mediamente più consapevoli ed esigenti.

01/12/2003

Professionalità e immagine: le chiavi del successo

La professionalità e la competenza dell'autoriparatore a volte non bastano da sole per convincere l'automobilista ad affidare la propria vettura guasta a un'officina che non sia autorizzata dalla casa automobilistica; ecco perché diventa importante affidarsi a un marchio conosciuto.

01/12/2003

L'elettronica in officina

Stefano Marconi, direttore generale di Tecnomotor, in un incontro ci ha esposto la sua opinione sulle prospettive dell'autoriparazione indipendente alla luce dell'entrata in vigore della normativa Monti. In particolare il settore delle attrezzature di diagnosi multimarca sembra destinato a un forte sviluppo.

01/12/2003

Primo impianto e Aftermarket a confronto

Abbiamo intervistato Ruggero Semola, direttore vendite export per l'Aftermarket di Continental Teves, azienda presente sul mercato internazionale come fornitore di primo equipaggiamento e di ricambi con la divisione Ate Aftermarket. Insieme abbiamo dato uno sguardo alla situazione e alle nuove prospettive che si aprono al mercato dopo l'entrata in vigore della legge Monti.

01/12/2003

Obiettivo performance

I pneumatici di ultima generazione sono progettati soprattutto per assicurare la massima tenuta sul bagnato e sull'asciutto, con un occhio di riguardo all'economia di esercizio (introduzione del silicio nella mescola che aumenta la scorrevolezza della gomma) e alla sicurezza di comportamento in caso di foratura o pressione insufficiente (tramite l'adozione della tecnologia Run Flat e del controllo elettronico della pressione).

01/10/2003

Strumenti di diagnosi: l'informatica in officina

L'attività quotidiana dell'autoriparatore è sempre più contraddistinta dall'utilizzo delle nuove tecnologie, dell'informatica in particolare. L'apice si raggiunge con gli strumenti di diagnosi. Ma il meccanico deve trasformarsi in un esperto di computer? La risposta è negativa, perché sono i produttori che si fanno carico di semplificarne l'utilizzo.

01/10/2003

Ricambi OES: una realtà distributiva con cui tutti dovranno fare i conti (1ª parte)

Sorti una decina di anni fa, i consorzi fra concessionari auto per la distribuzione dei ricambi originali stanno prendendo il largo. I vantaggi per i loro associati e il servizio offerto ai clienti sono tali che il progetto non poteva che avere successo.

01/10/2003

La Legge monti secondo il Consorzio a.ri.m.

Nonostante la legge Monti garantisca parità di accesso a formazione e informazione a tutti gli autoriparatori del mercato, per restare competitivi servono risorse e imprendiorialità poco alla portata di singole officine. Sembrano dunque agevolati i soggetti che decidono di aderire a reti organizzate. Ne abbiamo parlato con il Presidente del consorzio a.ri.m.

01/10/2003

Che fine fa il catalizzatore esausto?

Il convertitore catalitico è ormai presente da 10 anni sulle nostre auto, e anzi è ormai già anche stato sostituito con nuovi modelli più efficienti. I catalizzatori dismessi sono classificati come rifiuti pericolosi, ma nonostante ciò, non siamo ancora organizzati per provvedere al loro smaltimento. a cura

03/09/2003

La legge Monti secondo l'After Sales Fiat

Col passare dei mesi gli eventuali dubbi sugli aspetti applicativi del Regolamento europeo 1400/2002 (Legge Monti) si stanno dipanando. Per contribuire a fare chiarezza abbiamo incontrato i responsabili della Rete Europea di assistenza e ricambi Fiat per conoscere aspettative e progetti del gruppo all'interno del nuovo panorama per l'Aftermarket.

02/09/2003

Trasmissioni automatiche: stato dell’arte e prospettive

Rispetto a Stati Uniti e Asia, l'Europa non ha mai adottato massicciamente l'uso del cambio automatico. Ora le cose stanno cambiando, anche perché i prodotti sul mercato sono molto migliorati.
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